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公司凝聚了素质高、技能强、深谙物流管理的人才,拥有经过专业培训的装卸队伍,积累了丰富的实践管理经验并提供良好的服务。
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“互联网+物流”: 不承重, 无未来
来源:未知 作者:admin 发布时间:2015-08-28 16:22 浏览量:

7月底,家政O2O鼻祖Homejoy的关闭让舆论哗然,也再次暴露了平台互联网公司攻城略地背后的隐疾:靠烧钱补贴迅速扩张规模,但与规模不匹配的线下管理能力,最终成为企业的阿喀琉斯之踵。
 
优质服务,客户粘性的根源
 
今年以来,从密集的融资消息来看,国内O2O货运平台的激烈拼杀甚至超过了家政。对于货运O2O而言,其线下资源的整合能力和强控的服务体系,才是竞争的关键。
 
货运O2O与家政相似,服务人员都具有基数庞大但总体水平不高的特点。因此,打造阿姨池、运力池并不难,难的是把客户、服务主体粘住,而这取决于对线下资源的改造升级能力。
 
无论是电商还是传统餐饮、物流企业,客户们对同城配送的要求不仅仅是运货这么简单。以电商为例,整个配送环节包括:分拣、装卸、运输、代收款、退换货和验单等环节。
 
链农是一家典型的O2O电商企业,起初自建物流体系。为了适应快速扩张的步伐,与云鸟配送建立战略合作。链农负责人在评价物流伙伴时说:第三方物流的司机是代表链农与客户交流,接触频率远远高过链农的客服人员,所以司机的服务怎么样,对于链农客户的留存、业务增长非常重要。以蔬菜配送为例,70%的退换货是可以通过良好的服务来化解的。在合作中,云鸟司机除了按照链农的要求做好服务,在配送之外,还会向其提交客户反馈、代做客户调研、遇到退换货问题及时沟通,甚至可以帮助其开发客户。
 
云鸟同城配送的成交数据客观上也印证了客户对优质服务的刚需。
 
运力再造,真正竞争的开始
 
互联网物流对运力的改造主要包括线上、线下两个方面,涉及服务主体、服务质量管控、服务反馈,最终输出稳定、持续、优质的服务。
 
在服务主体方面,云鸟配送针对司机的培训系统不断升级,从最初证照核验已发展为“三培体系”,包括岗位培、运力培、现控培。所有云鸟司机必须经过培训考核,才可以上岗投标。培训不仅提升司机的业务技能,更关键是“洗脑”,即树立“客户第一、服务至上”的理念。“云鸟平台的司机,不但能执行普适性服务标准,还能满足复杂的配送要求,更为关键的是通过调动司机服务的主动性,让他们进入好服务—高收入的良性循环”,云鸟COO何晓东如此表示。
 
8月5日,嘉和一品和云鸟在冷链配送领域的战略合作在餐饮企业中引起关注。作为知名品牌,这次合作展现了嘉和一品在互联网方面的大胆探索,客观上也体现了云鸟在物流精细化管理上的实力。
 
云鸟配送虽然成立时间不长,但从德邦、顺丰等物流企业引进了大批专业人才。不同于传统互联网公司,其在部门架构上,线下部门无论是体量还是重要性均超过了线上。云鸟配送目前已经形成了基础运力和SOP增值服务两种运力。基础运力输出标准化服务;SOP在基础运力基础上,满足客户个性化服务需求,并提供现场管控服务,即为客户提供完整的同城配送解决方案和全流程管控。嘉和一品采用了云鸟的SOP增值服务,云鸟配送为其打造了一条涵盖到仓、装车、在途、回仓、异常情况处理等各个环节的完整配送冷链。
 
信息化是互联网物流企业的先天优势,也是各家平台的发力点。云鸟配送推出“鸟眼系统”,该系统以TMS管理系统为底层构建,与客户系统对接后,可实现全方位在途管理以及智慧物流:客户可以通过“云鸟大屏”实时了解配送车辆的行驶轨迹、监控温度;基于大数据,可以完善线路规划、排线优化。在北京这样的大城市,拥堵是配送时效的“杀手”,鸟眼系统一方面可以通过优化线路,降低配送成本,另一方面及时优化排线,避过堵点,从而保证配送时效。
 
作为配送服务商,线上到线下,解决客户核心体验至关重要。这意味着便利、优质服务和有竞争力的价格,而不是信息中介或者低价低质。 “对同城配送来说,精确匹配+优质服务才能撬动市场格局。对于云鸟来说,司机服务好了,客户的粘性才会高,客户粘性高了,司机收入更有保障,粘性就会更高。形成了良性循环,强用户关系也就水到渠成了。” 何晓东说。
 
云鸟配送是目前同城配送领域的佼佼者,今年7月完成数千万美元级的B轮融资,由红杉资本领投,A轮投资方经纬创投、金沙江创投和盛大资本全部跟投。目前,云鸟已经在北京、天津、上海、广州、深圳、杭州、南京、苏州、成都等14个城市开展业务,该平台有近500家企业客户入驻,已占有O2O实物类配送市场份额的70%,全面接入落地配、第三方物流、冷链配送、B2C电商企业。

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